A implementa\u00e7\u00e3o do BRT entre o Distrito Federal e Luzi\u00e2nia (GO) requer uma gest\u00e3o diferenciada e integrada entre a Uni\u00e3o, o Distrito Federal e o estado de Goi\u00e1s, segundo a secret\u00e1ria Maria Caroline Fleury, da Secretaria do Entorno do DF.<\/p>\n
Em audi\u00eancia p\u00fablica no Senado, nesta quinta-feira (4), Fleury destacou a necessidade de uma governan\u00e7a compartilhada para garantir a viabilidade operacional do projeto.<\/p>\n
Fleury explicou que, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o do BRT, \u00e9 crucial definir a governan\u00e7a do transporte entre os dois estados. \u201cPor ser um projeto interestadual, precisamos integrar a ANTT [Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres] e os governos estaduais. A solu\u00e7\u00e3o poderia ser um cons\u00f3rcio interfederativo ou at\u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de uma nova autarquia. Tamb\u00e9m \u00e9 fundamental considerar subs\u00eddios para reduzir o pre\u00e7o das passagens\u201d, afirmou a secret\u00e1ria.<\/p>\n
Ela ressaltou que o tema est\u00e1 sendo tratado com seriedade pelo grupo de trabalho respons\u00e1vel pelo projeto. \u201cSe o BRT estivesse pronto hoje, n\u00e3o conseguir\u00edamos operacionaliz\u00e1-lo de forma eficiente. Estamos falando de 240 mil pessoas que se deslocam diariamente no Entorno do DF, das quais 60% s\u00e3o trabalhadores. Essas pessoas passam horas no transporte e pagam tarifas elevadas por um servi\u00e7o de baixa qualidade\u201d, disse Fleury.<\/p>\n
BR-040 e Concess\u00f5es<\/p>\n
O trecho da BR-040, que receber\u00e1 o BRT at\u00e9 o Trevo de Luzi\u00e2nia, est\u00e1 em processo de concess\u00e3o para uma nova empresa, que ser\u00e1 respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o da via e pela presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os m\u00e9dicos e mec\u00e2nicos. A concess\u00e3o ser\u00e1 ajustada para incorporar as obras do BRT.<\/p>\n
A secret\u00e1ria Nacional de Transporte Rodovi\u00e1rio do Minist\u00e9rio de Transportes, Viviane Esse, explicou que a concess\u00e3o prev\u00ea a amplia\u00e7\u00e3o de vias marginais e de canteiros centrais para minimizar os impactos na popula\u00e7\u00e3o. \u201cA concess\u00e3o da BR-040 do DF at\u00e9 Cristalina est\u00e1 prevista para o pr\u00f3ximo ano. Atualmente, esse trecho opera em n\u00edvel F, com congestionamentos significativos e alto \u00edndice de acidentes. A constru\u00e7\u00e3o de vias marginais e canteiros centrais ser\u00e1 ajustada conforme o progresso do projeto do BRT. Mesmo com essas melhorias, a\u00e7\u00f5es adicionais ser\u00e3o necess\u00e1rias\u201d, afirmou Esse.<\/p>\n
Novo PAC e Investimentos<\/p>\n
O projeto do BRT at\u00e9 Luzi\u00e2nia est\u00e1 inclu\u00eddo no Novo PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) com recursos de R$ 28,3 bilh\u00f5es at\u00e9 2026. O plano tamb\u00e9m inclui um trem de alta velocidade at\u00e9 Goi\u00e2nia.<\/p>\n
A audi\u00eancia p\u00fablica foi solicitada pelo senador Jorge Kajuru (PSB-GO). \u201cA implementa\u00e7\u00e3o desses projetos \u00e9 essencial para a mobilidade urbana, a sustentabilidade ambiental e a qualidade de vida dos cidad\u00e3os de Goi\u00e1s e do Distrito Federal\u201d, disse o senador.<\/p>\n
Kajuru enfatizou a import\u00e2ncia do debate, dada a relev\u00e2ncia do empreendimento para o desenvolvimento social e econ\u00f4mico da regi\u00e3o. \u201cDiscutir esses projetos \u00e9 crucial para garantir que avancemos de maneira sustent\u00e1vel e eficaz, beneficiando diretamente milhares de pessoas\u201d, concluiu.<\/p>\n
Desafios e Oportunidades<\/p>\n
Com um projeto dessa magnitude, os desafios s\u00e3o numerosos, mas as oportunidades de melhorar a qualidade de vida de milhares de pessoas no Entorno do DF s\u00e3o imensas. A gest\u00e3o integrada e a coordena\u00e7\u00e3o eficiente entre as esferas de governo ser\u00e3o fundamentais para o sucesso do BRT e para o desenvolvimento sustent\u00e1vel da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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